Tomin nuoteista

Arto Kapanen ei parrasvaloissa viihdy, vaikka ura antaisi siihen täyden mahdollisuuden. Kapanen lienee yksi kotimaan kokeneimpia karttureita, lähes neljänkymmenen vuoden kokemuksellaan. Kapasen ralliura alkoi Ari Mökkösen vierellä, jonka jälkeen hän toimi kymmenen vuotta Jarmo Kytölehdon kakkosohjaajana, sijoittuen Jyväskylässä kahdesti kolmanneksi. MM-sarjan tehdashaalarista Kapanen sai nauttia Jani Paasosen kanssa Mitsubishillä. Pitkä ura jatkuu yhä, nykyisin enemmän lajista nauttien.

Ari Mökkösen ralliura oli yllättävän lyhyt. Se kesti vain kymmenisen vuotta, mutta niiden aikana hän jätti lähtemättömän jäljen kotimaiseen rallihistoriaan. Mökkösen ajotyyli ja erityisesti haastattelut tekivät hänestä supertähden ilman kansainvälistä menestystä.

Kaikilla ei ole tarkoitus hakea autourheilusta ammattia. Juha Liukkosen autourheiluharrastus perustuu kaikkeen muuhun kuin ammatin hakemiseen. Liukkonen hakee kokemuksia ja elämyksiä. Tämä jakso vie kuulijan rallin, off roadin, rata-autoilun ja aavikkorallien värikkääseen maailmaan. Näissä kaikissa Juha Liukkonen on ollut aktiivisesti mukana.

Janne Tuohino kuuluu 70-luvun puolivälissä syntyneiden lupaavien kuljettajien ryhmään. Tuohino pääsi kolkuttelemaan monen eri tehdastiimin portteja, mutta lopulta tehdaspaikka irtosi Skodan tiimistä ja sekin vain seitsemän kisan ajaksi. Tuohino oli aina valmis panostamaan ralliuraansa kaiken. Ajouransa jälkeen Tuohino pyöritti muutaman vuoden omaa tiimiä, joka vuokrasi WRC-Fiestaa asiakkaille.

Jani Pirttinen kuului kotimaan lupaavimpien rallikuskien joukkoon vuosituhannen vaihteessa. Moniko tietää, että Pirttinen on saavuttanut rallin lisäksi menestystä myös kaksipyöräisillä? Motocross, jäärata, maarata ja speedway ovat kaikki tuttuja lajeja Pirttiselle. Niin ja myös moottorikelkkailu ja maastopyöräily. Pirttinen on aina suhtautunut lajiin kuin lajiin intohimoisesti, itseään säästelemättä.

Rallin MM-sarjan televisioinnin kehitys on ollut viime vuosina häikäisevää. Siitä saa kiittää yhden henkilön sitkeyttä. Marko Viitasen loppumaton usko rallin TV-mahdollisuuksiin on ollut ratkaiseva tekijä tässä kehityksessä. Miten Viitanen ajautui näin isoon projektiin? Kuinka suomalaisesta yrityksestä tuli rallin MM-sarjan televisioinnista vastaava taho? Tämä on tarina VHS-kamerasta maailman rallipolkujen suoriin lähetyksiin.

Mika Salon kilpaura on värikäs. Hän ei koskaan vakiinnuttanut paikkaa formula ykkösten huipputiimissä, mutta ajoi monivaiheisen ja pitkän uran rata-autoilun kuninkuusluokassa. Ferrari-pesti kaudella 1999 kuuluu luonnollisesti uran huippuhetkiin. Jatkosopimus italialaistallin kanssa oli lähellä, mutta sitä ei koskaan saatu aikaan Salosta riippumattomista syistä. Tervetuloa matkalle Martinlaaksosta Japaniin ja sieltä F1-radoille.

Ralliharrastajia tulee vuosittain lukuisia. Monilla heistä on tavoite päästä vuolemaan euroja maailman erikoiskokeille, toiset taas hakevat lajista pelkkää harrastuksen iloa. Teemu Tahkon värikäs ralliura on tarjonnut kaikenlaista, vaikka ei MM-sarjan tehdaskuskin paikkaa. Tai lähellä sekin oli Polonezin ratissa, mutta maailma päätti toisin. Ralliuransa jälkeen Tahko keskittyi vuokraustoimintaan, jota on jatkanut ansiokkaasti hänen poikansa Riku. Poikamaisen innostuksen ralliin säilyttänyt Tahko viihtyy edelleen satunnaisesti myös ratin takana.

Kalle Rovanperä on ralliautoilun maailmanmestari. Kaksikymmentä pitkää vuotta on kulunut edellisestä suomalaiskuljettajan ajamasta mestaruudesta. Tapasimme Rovanperän, kartanlukija Jonne Halttusen ja Toyotan urheilutoimenjohtaja Kaj Lindströmin heti Uuden-Seelannin osakilpailun jälkeen ja istuimme keskustelemaan kuluneesta vuodesta ja mestaruudesta.

On olemassa kokemusta ja sitten on olemassa Timo Hantunen. Uskomaton ura monen eri moottoriurheilumuodon parissa. Hantusella on takana reilusti yli tuhat virallista starttia eri lajeissa, mutta parhaiten hänet tunnetaan ralliautoilun kartanlukijana. Hantusen nuotinluvusta ovat saaneet nauttia niin Tommi Mäkinen, Sebastian Lindholm, Mika Arpiainen kuin monet monet muutkin. Hantunen tunnetaan värikkäistä lausunnoistaan, joissa ei kuvia kumarrella. Tämä linja pysyy myös tässä jaksossa.

Erkki Pitkänen muistetaan kuljettajana, joka menestyi kansallisella tasolla ja kolkutteli ammattilaisporttia pariin kertaan. Vai kolkutteliko? Vastaus on ei, kun häneltä itseltään kysytään. Pitkänen ei koskaan varsinaisesti haaveillut ammattilaisurasta, mutta nautti rallin ajamisesta täysin siemauksin. Omien sanojensa mukaan hän tyytyi sellaiseen uraan, mihin rahkeet riittivät. Karismaattinen stadilainen käy tässä jaksossa läpi ralliuransa alusta loppuun.

Maailmassa on vain yksi kartanlukija, joka on yltänyt maailmanmestaruuteen kahden eri kuljettajan vierellä. Hän on Seppo Harjanne. Harjanne sai kokea tavallaan kaksi eri ralliuraa vuosien varrella. Ensimmäinen niistä johti mestaruuteen Timo Salosen kanssa vuonna 1985. Pari hiljaisen vuoden jälkeen hän löysi tiensä Tommi Mäkisen kartanlukijaksi, ja kaksikko kiisi tuplamestaruuteen vuosina 1996-97. Kaikkiaan Harjanne juhli MM-rallivoittoa 20 kertaa. Ensimmäisen ja viimeisen väliin mahtui 17 vuotta.

Menestys on joskus helppoa, tai siltä se ainakin paperilla näyttää. Kyösti Hämäläinen saavutti urallaan peräti 13 SM-kultaa, mikä on edelleen ennätys. Kansainväliseen tietoisuuteen hän nousi vuonna 1977 juhlittuaan monien yllätykseksi Jyväskylän Suurajojen voittoa. Värikäs jakso vie kuulijat myös 1970-luvun kyräilyn maailmaan. Miksi Hämäläisen kannoille oli palkattu kaksi yksityisetsivää?

Keski-Suomi on tuottanut Suomelle lukuisia rallitähtiä. Yksi heistä on Jarmo Kytölehto, jonka ura lähti nopeaan nousuun myöhemmällä iällä. Ei siksi, etteikö ajaminen olisi kiinnostanut, vaan siksi, ettei siihen ollut aiemmin mahdollisuutta. Kytölehto oli reilusti yli parikymppinen aloittaessaan ralliuransa. Hyvin pian hän nousi kotimaan kärkinimeksi ja sitä kautta Englannin rallisarjan mitalitaisteluihin. Kytölehto on ajanut Jyväskylän MM-rallissa kahdesti kolmanneksi. Silti portit tehdastiimin vakituiseen paikkaan eivät koskaan auenneet.

Jussi Välimäki kuuluu niihin harvinaisiin kuljettajiin, jotka ovat pystyneet mestaruuteen kahden eri maanosan sarjoissa. Välimäki onnistui voittamaan kultaa niin Suomessa kuin Aasian-Tyynenmeren sarjassa. Välimäen polulle on mahtunut monenlaista, mutta usko omaan tekemiseen ei ole horjunut vaikeinakaan aikoina. Määrätietoituus ja osittain myös onni ovat vieneet hänet jopa Hyundain tehdastiimiin asti. Sattumalla oli osuutensa myös siinä, että hän pääsi ajamaan Aasian-Tyynenmeren mestaruussarjaan, josta heltisi heti ensimmäisellä yrittämällä mestaruus. Väriä tästä jaksosta ei puutu, siitä pitää huolen Jussi Välimäen vivahderikas tarinankerronta.

Pekka Hokkanen toimi vuosien ajan Toni Gardemeisterin etuautona rallin MM-sarjassa. Varsinkin Monte Carlon haastavissa olosuhteissa yhteistyö oli saumatonta. Hokkasen oma ura ralliauton ratin takana käsittää pestin Polonezin tehdaskuljettajana, vaikkei hän koskaan automerkillä MM-sarjaa kiertänyt. Eikä Polonez ole ainoa harvinainen auto, sillä vuonna 1980 hän osallistui Jyväskylän Suurajoihin Diesel-Golfilla. Hokkanen on myös toiminut kartanlukijana mm. Antero Laineelle ja Mikko Kalliomaalle.

Juuso Pykälistö raivasi tiensä kotimaan kärkikuljettajien joukkoon taidolla ja sitkeydellä. Panostukset, ajoittain jopa riskit, nostivat hänet nimeksi, jolle tarjottiin myös tehdassopimuksia. Valitettavasti ne eivät olleet MM-sarjan kiertämistä varten, mutta ralliurallaan Pykälistö kuului sekä Peugeotin että Citroenin organisaatioon. Pykälistö muistetaan saavutustensa lisäksi kahdesta asiasta. Palaneesta Corolla WRC:stä ja Ruotsin rallissa tapahtuneesta huimasta tilanteesta Harri Rovanperän kanssa. Uran parhaimpiin vuosiin kuuluu testikuljettajan pesti Citroenin tehdastiimissä Sebastien Loebin valtakauden aikana.

Pulkkisen tv-klaanin nuorin jäsen, Tomi, on toiminut tv-kuvaajana 1980-luvulta lähtien. Työ on vienyt häntä maanosasta toiseen, mittaamattomien kokemusten maailmaan. Työuralle kuuluu miltei 300 F1-kisaa, erikoinen Alice Cooperin haastattelu, puhumattakaan monista muista ikimuistoisista hetkistä. Mutta työ on sisältänyt myös järkyttäviä hetkiä. Yksi sellainen oli Estonian uppoaminen syksyllä 1994.

Jani Paasonen nousi todella nopeasti kotimaan kärkikuljettajien joukkoon. Ura kulki määrätietoisesti kohti ammattilaisuutta, mutta ei koskaan johtanut pitkäaikaiseen tehdassopimukseen. Mitsubishin ja Skodan tehdastallien autot tulivat vuosien varrella kuitenkin tutuiksi. Ralliuran jälkeen Paasonen on nähty niin ratakisoissa kuin rallicrossradoillakin.

Sohlbergin perheessä autourheilu on ollut aina suuressa roolissa. Kristianin isä Kari tunnetaan Tunturirallin ensimmäisenä voittajana ja veli Mika menestyneenä rallikuskina. Krissen lopullinen uravalinta kohdistui ymmärrettävästi ralliautoiluun, vaikka muitakin lajeja oli nuorempana kalenteri täynnä. Kristian Sohlbergin ralliura on täynnä käänteitä. Yksi käänne johti tehdassopimukseen, vaikkakin ainoastaan muutaman kilpailun ajaksi. Vuosien varrelle on mahtunut taisteluja tuloksia, tekniikkaa ja ympäriltä tulleita paineita vastaan.

Illu Riipinen kuului pitkään kotimaisten huippukarttureiden joukkoon. Riipinen oli muun muassa Marcus Grönholmin kartturi, mutta joutui luopumaan paikastaan Timo Rautiaisen istuttua hänen tilalleen. Riipisen värikäs tarina vie kuulijat jokkiskisojen kautta rallimaailman huipulle.

Harva suomalainen kuljettaja saa kirjoittaa listalleen Britannian rallisarjan mestaruuden. Vielä harvempi saa tehdä sen kahteen kertaan. Marko Ipatin ralliura ei koskaan tuonut mestaruutta Suomessa, mutta Britannian sarjassa hän saavutti kultamitalin peräti kahdesti. Ipatin ralliura oli värikäs ja määrätietoinen. Hän raivasi itse tiensä maailmalle kovalla työllä. Siihen sisältyi omalaatuisia tempauksia aina TV-mainoksista jäätelökioskiin. Vaikka menestystä tulikin, mahtui vuosien varrelle isoja pettymyksiäkin.

Antti Jaatinen oli edelläkävijä jo 1960-luvulla. Monet huippunimet saivat nauttia hänen säätämiensä iskunvaimentimien tuloksista, mukaan lukien hän itse. Jaatinen perehtyi asiaan ja kiersi lopulta ympäri Suomea tekemässä iskareita milloin kellekin. Tuulilasin sisäpuolella Jaatinen viihtyi niin kuskina kuin kartturinakin. Yksi ikimuistoisimmista kuljettajista on Hannu Karpo, joka ajoi myös vahingossa Timo Mäkiselle tärkeän vannetestin Monte Carlossa. Tämä jakso vilisee aikalaistarinoita Hannu Karposta Timo Mäkiseen ja Leo Kinnusesta Jorma Pulkkiseen. Jaatinen on muuten se kaveri, joka toimi Bensaa suonissa -leffan stuntkuskina Markku Alénin lisäksi.

Minna Sillankorva oli kotimaan naiskuljettajien kärkinimi vuosien ajan. Lukuisten SM-mitalien lisäksi hän voitti naisten epävirallisen maailmanmestaruuden vuonna 1991. Vaikka moni koki hänet naiskuljettajaksi miesten joukossa, Sillankorva ei koskaan itse nähnyt asiaa tällä tavalla. Autoja tuli ja meni, mutta yksi niistä muistetaan kenties parhaiten: takavetoinen Mazda RX-7.

Kari Kivenne tunnetaan pitkän linjan ralliharrastajana, jolla automerkit ja vetotavat ovat vaihtuneet vuosien varrella moneen kertaan. Yksi asia ei ole vaihtunut: innokkuus. Kun jollain kuljettajalla motivaatio putoaa vuosien varrella, on Kiventeen motivaatio ollut aina korkealla, vaikka auto ei olisikaan ollut aivan huipputasoa. Ajaminen on aina ollut pääasia. Kivenne ei koskaan noussut kansainväliseksi tähdeksi, mutta SM-sarjan kestomenestyjäksi kylläkin. Tunturirallin voitto vuonna 1992 on yksi uran ehdottomista kohokohdista. Kivennekin on lopettanut harrastuksen pariin kertaan, mutta tänä päivänä alla on taas kilpa-auto. Eikä mikä tahansa, vaan aito B-ryhmän Audi Quattro.

Jarmo Lehtinen tunnetaan Mikko Hirvosen pitkäaikaisena kartanlukijana. Lehtiselle ralli on elämäntapa ja ammatti. Hirvosen kanssa hän jäi hiuskarvan päähän maailmanmestaruudesta, mutta se ei himmennä pitkän uran hohtoa yhtään. Kartturiuran jälkeen Lehtinen oli rakentamassa Toyotan uutta MM-rallitiimiä, kunnes veri veti uudestaan ralliauton tuulilasin sisäpuolelle. Teemu Sunisen viereltä Lehtinen palasi takaisin Toyotan taustajoukkoihin. Vaikka Lehtinen on saanut juhlia MM-osakilpailuvoittojen lisäksi MM-hopeasta, eivät uran kohokohdat tule yksin niistä.

Tapio Laukkanen oli 1990-luvun alkuvuosien ehdottomasti kohutuin ja seuratuin suomalainen nuori ralliautoilija. Moni odotti Laukkasesta tulevaisuuden maailmanmestaria, mutta toisin kävi. Maailmanmestaruutta ei tullut, mutta sen asemesta Laukkanen kruunattiin urallaan peräti kolmen eri maan mestariksi. Laukkasen huippuvuodet sijoittuivat 1990-luvun puolivälin jälkeiseen aikaan. Brittisarjasta tuli hänen tavaramerkkinsä, vaikka mestaruuksia ei tullutkaan yhtä enempää. Tässä jaksossa kuulet Laukkasen seikkailut värikkäin sanankääntein.

Kaikkien ei tarvitse olla huippuammattilaisia voidakseen nauttia rallin hurmoksesta. Saku Vierimaan ralliura on jatkunut katkeamattomana miltei puoli vuosisataa ja jatkuu edelleen. Yli 600 starttia reilusti yli 20 maassa. Erilaisia kisoja ja erilaisia kokemuksia. Kuten Vierimaa itse sanoo, kisamatkoilla yhtä tärkeää on itse reissu kuin kilpailu.

Pasi Hagström oli kotimaan lupaavimpia motorcross-kuskeja, mutta ammattimaisuuden kynnyksellä ollut ura katkesi loukkaantumiseen. Laji vaihtui ralliin, jossa ammattilaisuus oli myös hiuskarvan varassa. Hagström kertoo tässä jaksossa uransa käännekohdista, sekä avaa kuulijoille melkoista rahoituskuviota, jolla kaksi ralliautoa maksettiin perinteisillä kuukausimaksuilla.

Mika Arpiainen on yksi maamme lahjakkaimmista kuljettajista kautta aikojen, vaikka kansainvälistä tähteä hänestä ei koskaan tullutkaan. Arpiainen ajoi eri formulaluokissa kansainvälisiä voittoja, kunnes siirtyi radalta ralliin. Rallista hänelle kirjattiin kaksi SM-kultaa. Ralliuran jälkeen polku vei takaisin rata-autoiluun ja se toi hänelle myös kaksi SM-kultamitalia. Ura päättyi, kun oma, muun muassa formulatiimeille vaatteita tehnyt yritys kasvoi niin isoksi, ettei aikaa omaan ajamiseen enää ollut.

Risto Laine kuului nuorena maamme lupaavimpien kartingkuljettajien joukkoon. Vaikka ura toikin sekä SM- että EM-kultaa, ei rata-autoilusta tullut hänelle ammattia. Mutta autourheilusta tuli. Laine on toiminut useissa eri tehtävissä muun muassa AKK Sports Oy:ssä, johtanut Suzukin junioritiimiä rallin MM-sarjassa ja ollut vastuussa Jyväskylän MM-rallista. Nykyisin hän pyörittää autourheilun harrastajille suunnattua Hanaa-lehteä sekä järjestää vuosittain samaa nimeä kantavan messutapahtuman. Miten Laine on näihin kaikkiin ajautunut? Se selviää tässä jaksossa.

Mikko Kalliomaa oli yksi kotimaan lahjakkaimmista kuskeista 80-luvun lopulla. Juniorisarjan mestaruustaistelu Marcus Grönholmia vastaan on unohtumaton. Kalliomaan kartturina toimi tuolloin Timo Rautiainen, josta tuli myöhemmin pahimman kilpakumppanin Marcus Grönholmin pitkäaikainen kartanlukija. Mikko Kalliomaa yritti itsekin maailmalle, mutta ura ulkomailla ei onnistunut. Olisiko jotain voinut tehdä toisin? Näistä keskustellaan Kalliomaan kanssa tässä jaksossa.

Jukka Jalonen on nimenä tuttu, mutta siihen toiseen sekoitettuna. Tämä Jukka Jalonen on tuttu moottoriurheilusta. Touhukkaan nuoren miehen veri veti ralliautoiluun, vaikka kiinnostuksen kohteita oli paljon muuallakin. Laskuvarjojääkärikoulu ja karate opettivat selvitytymään vaikeissa paikoissa. Taidoista olikin hyötyä myöhemmin, kun Jalonen päätti lähteä seikkailulle Paris-Dakar-ralliin. Jukka Jalosen oma ajoura ei koskaan edennyt ammattilaisuuteen asti, mutta moottoriurheilusta tuli hänelle kuitenkin ammatti. Jalonen on toiminut managerina usealle suomalaiselle enduron maailmanmestarille. Nykyisin Jalonen tunnetaan muun muassa runokirjastaan.

Tässä jaksossa Vatanen kertaa kokemuksiaan Paris-Dakar -ralleista ja muistelee, miten syntyi Pikes Peakissa filmattu klassikkolyhytelokuva Climb Dance. Myös huimat taistelut Jyväskylän MM-rallissa vakavan loukkaantumisen jälkeen ovat keskustelun aiheena. Toimittaja on Tomi Tuominen.

Osa 1. Ari Vatasesta tuli ensimmäinen suomalainen ralliautoilun maailmanmestari vuonna 1981, ja vain neljä vuotta myöhemmin hän kävi lähellä kuolemaa. Argentiinassa vuonna 1985 tapahtuneesta onnettomuudesta hän toipui fyysisesti nopeammin kuin henkisesti. Tässä jaksossa käsitellään Vatasen ura alkumetreiltä aina Argentiinan tapahtumiin asti. Onnettomuutta seuranneet henkiset pelkotilat vievät kuulijan todella syviin tunteisiin. Toimittaja on Tomi Tuominen.

Juha Salo on tehnyt rallista ammatin, vaikka ei ole ajanut koskaan minkään tehdastiimin palkkalistoilla. Valtaosa mestaruuksista on tullut Mitsubishin ratissa. Salo on kuljettaja, jonka taidot riittäisivät varmasti maailmalle, mutta muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta koko ura on kulkenut kotimaisia polkuja pitkin. Vuosien varrelle on mahtunut myös kaksi vakavaa onnettomuutta. Niistä kumpikaan ei ole sattunut kilpailuissa, vaikka toinen ralliauton ratin takana.

Jorma Pulkkinen tunnetaan monista ympyröistä. 80-luvulla hän oli yksi tunnetuimmista suomalaisista monien viihdeohjelmien myötä. Pulkkisen ääni ja kasvot ovat tulleet tutuiksi myös moottoriurheilun puolelta. Hän on selostanut vuosikausien ajan erilaisia moottoriurheilutapahtumia ja -lähetyksiä. Asiantuntemuksen hän ammensi omista kokemuksista kartanlukijana. Tuo harrastus oli viedä häneltä hengen, kahdesti.

Timo Pulkkinen muistetaan formula 1 -varikoilta, mutta miehen ura on ollut paljon muutakin. Nuorena miehenä Pulkkinen muutti maailmalle ja ryhtyi kiertämään formulakisoja paitakauppiaana, tehden niinä vuosina takin mm. Bernie Ecclestonelle. Myöhemmin maailma tuli tutuksi rallin MM-sarjaa kiertäen. Mukavien matkapäivien joukkoon on mahtunut myös mustia hetkiä. Yksi niistä on Henri Toivosen ja Sergio Creston onnettomuus Korsikalla vuonna 1986. Timo Pulkkinen edellisiltana Henri Toivosen kanssa tehty haastattelu on jäänyt historiaan. Toimittaja on Tomi Tuominen.

Rauno Aaltonen, yksi alkuperäisistä Flying Finn -kuljettajista. Monen eri lajin huipputaituri. Kilpaura alkoi veneilystä, siirtyi moottoripyöriin, mutta lopulta rallista muodostui hänen menestyksekkäin lajinsa. Aaltosen monipuolisuus on hämmästyttävä. Kaikissa lajeissa ja kaikissa luokissa on tullut menestystä, mutta myös pettymyksiä on mahtunut matkan varrelle. Päijänteen Ympäriajon voitto valui käsistä uskomattoman episodin seurauksena, samoin kävi Safari-rallin ykköstilan kanssa. Aaltonen on kokenut maailmalla toinen toistaan kiehtovampia seikkailuja. Lähde mukaan parin tunnin matkalle Rauno Aaltosen kanssa! Toimittaja on Tomi Tuominen.

Mitsubishi Ralliart Finland on helppo henkilöittää yhteen mieheen, Pekka Koskeen. Koski oli nostamassa Mitsubishiä kotimaan ykköseksi rallipoluilla 90-luvun alkuvuosista lähtien. Mutta miten Mitsubíshi Ralliart Finland syntyi ja mikä oli sen toimintaperiaate? Mitsubishin tarinan lisäksi kuulemme myös, mitä tapahtui Tallinna-rallissa vuonna 1988, kun silloisen Viron pääministerin poika oli hieman liian innokas nolla-auton ratin takana. Toimittaja on Tomi Tuominen.

Toni Gardemeister kuului 90-luvun puolivälissä rallimaailman huippulupausten joukkoon. Gardemeister pääsi Timo Jouhkin manageroitavaksi ja lunasti sitä kautta useita tehdassopimuksia, mutta yksikään niistä ei antanut mahdollisuutta taistella rallin maailmanmestaruudesta. Seat, Skoda, Ford ja Suzuki osoittautuivat kaikki pettymyksiksi. Epäonnisista tiimivalinnoista huolimatta Gardemeister ajoi hienon uran. Nykyisin hän pyörittää omaa tiimiä, jonka riveissä useat kuljettajat ajavat niin kotimaassa kuin maailmallakin. Toimittaja on Tomi Tuominen.

Robert Lappalainen toi Helsinkiin kansainväliset ratakisat 90-luvun puolivälissä. Mahdottomalta tuntunut ajatus onnistui ja Helsinki Thunder -kilpailut toivat pääkaupungille mittaamattoman arvokasta julkisuutta ja mainetta. Lappalaisen tie tapahtumajärjestäjäksi vei oman uran kautta. Camaro-Cupin moninkertainen mestari ajoi monta vuonna Amerikan radoilla, tutustuen siellä mm. rata-autoilussa vahvasti mukana olleeseen filmitähti Paul Newmaniin. Kaikki ei kuitenkaan aina ole mennyt käsikirjoituksen mukaan, vaan kohdalle on osunut myös pahoja vastoinkäymisiä. Nykyisin Lappalainen asuu Vihdissä ja harrastaa puuveistosten tekemistä. Toimittaja on Tomi Tuominen.

Minkälainen olisi suomalainen rallihistoria, jos Timo Jouhki ei olisi aikanaan päättänyt aloittaa nuorten rallikuskien tukemista? Jouhki on nostanut maailmalle Juha Kankkusen, Tommi Mäkisen, Mikko Hirvosen, Jari-Matti Latvalan, Harri Rovanperän ja Toni Gardemeisterin. Tämän hetken molemmat suomalaiset MM-sarjan kuljettajat Teemu Suninen ja Kalle Rovanperä kuuluvat niin sanottuun Jouhkin talliin. Rallimanageri Timo Jouhki on nähnyt rallista kaiken mahdollisen. Hyvässä ja pahassa. Mistä kaikki alkoi? Minkälaisia tallipäällikköjä Jouhki on vuosien varrella kohdannut? Yli viidenkymmenen vuoden aikana koetut hetket rallin parissa ovat muistoja täynnä. Toimittaja on Tomi Tuominen

Kalevi "Kilu" Aho on rallimaailman monitaituri. Polkupyörälähetin ja autosuunnistuksen kautta pikataipeille siirtynyt espoolainen voitti urallaan mm. Turkin rallimestaruuden. Mutta muistatko millä autolla? Ahoa ei tunnettu pelkästään kuljettajana. Autourheiluun koko sydämellään osallistunut Kilu järjesti myös katselumatkoja yli kahdenkymmenen vuoden ajan. Nyt eläkepäivistä nauttiva Aho muistelee jaksossa uraansa, johon sisältyi myös Paris-Dakar -rallin huimat seikkailut.

Jouko Puhakka oli 90-luvulla SM-sarjan kestomenestyjä N-ryhmässä. Useita mestaruuksia Mitsubishillä ajanut Puhakka kärsi urallaan myös vastoinkäymisistä. Uran rajuin ulosajo vuoden 1994 Jyväskylän Suurajoissa olisi saattanut viedä Puhakan jopa pyörätuoliin. Vuonna 2000 Puhakalta jäi väliin RAC-ralli hänen pudottua mökkinsä katolta pari viikkoa ennen kilpailua. Ura päättyi vuonna 2002 hylkäyksen jälkipyykkiin. Toimittaja on Tomi Tuominen.